pompe d'amorçage

donc si j'ai bien compris la pompe d'alimentation c'est en d'autre terme la pompe de gavage!
Mais alors ce que je comprend pas c'est que d'après l'O.R ( ordre de réparation), on a facturé au client le remplacement de la pompe de gavage et de la pompe d'alimentation. Donc c'est le mécano, qui s'est planté?

https://servimg.com/view/11435296/7

Cette photo représente une des pièce que l'on a changé.
Petit supplément d'information, on l'a changé car lorsque l'on a pompé, la cuve de la pompe a éclaté (signe qu'il y avait de la pression)!

Pour la jauge j'ai pas bien compris, c'est un peu bizarre.
Beno, si les pignons ont attaqués le couvercle d'étanchéité, ils ont bien du souffrir un peu....bref. Si le gars a marquer pompe de gavage + pompe alim, c'est qu'il considere la pompe alimentation comme pompe HP. A voir avec lui.
Sur ta photo on voie la pompe d'amorçage au premier plan au milieu et derriere on vois la pompe HP. Mais je suppose que tu parle de la pompe d'amorçage, et ce n'est pas parce que la cuve a éclaté qu'il y avait de la pression étend donner que connaissant le matériel renault tu devré te douté que si la qualité été au rendez vous, il suffisait d'une faible pression pour finir le travail d'une casse du matériel qui devé avoir lieu. D'ailleur une fuite a ce niveau et aussi envisageable.

C'est vrai que le matos chez Renault, c'est pas la meilleure qualité mais bon de c'est pas de m.... non plus.
Sinon pour la jauge je crois avoir compris. Si les tube ou le filtre de la jauge sont bouchés alors tu pompe du vide. Donc pas de résistance.
Je crois que c'est ça. De toute façon dans la semaine je vais au garage donc je vous expliquerez. Moi je pense qui l'a du se gourrer dans le nom des pièces.

Pas terrible pour la facturation tout ça.
Par contre je ne sais pas ou est ce que tu a vu un filtre a ta jauge. Aurais tu schéma et photo a l'appui l'honneur de nous réexpliquer la recherche et les conclusions de ta panne afin de comprendre le truc.
De plus j'encourage ta démarche pour retourné voir le gars et posé un max de question, et surtout ramené de la doc constructeur pour mieux comprendre les pourquoi des comments.... a+

C'est un juste une sorte de pré-filtre. Ta jauge a plusieurs tube qui tombe dans le réservoir, et si je me souveint bien le carburant passe dans les tube par des petit trou, qui empêche des grosses impureté de s'engoufrer dans le circuit.

Ah!!!!!!! Je vais me renseigner sur la question.

Salut à tous, je revient du garage Renault et j'ai les réponses.
LE mécanicien s'est effectivement planté sur le nom des élements.
On a donc changé la dernière fois la pompe de gavage et la pompe d'amorçage.
Concernant la jauge à carburant, je n'ai pas réussi à avoir de doc dessus, mais j'ai pu avoir quelque renseignements. Il y a un filtre et un clapet anti-retour. Donc si ça pompe mou au niveau de la pompe d'amorçage, ça peu provenir soit du filtre qui est bouché, soit du clapet qui est bloqué. Cela peu aussi venir d'une prise d'air entre la jauge et la pompe d'amorçage.

Tu me l'apprend, je me coucherai moins bete ce soir.
Du moment que tu réussi à expliquer ta panne avec de la doc, ça parait intéréssent comme sujet pour ton étude de cas.

ouai moi aussi! Je vous remercie tous pour votre aide, c'est grâce à vous que j'ai compris le système.

As tu fini d'ecrire ton etude? J'aimerais la lire si ça ne te dérange pas.

J'ai fini l'étude mais il faut que je la montre à mets profs. La première fois que je l'ai montré, ils me diaient que ça ressemble plus à un cours que à un rapport.
La deuxième fois ils me disent que je parle pas assez (ou mal) du diagnostic j'attend de voir ce qui vont dire pour quand je vais leur remontrer.
Et maintenant je dois faire une deuxième étude de cas et comme j'ai pas d'idée ils me disent d'en inventer une de toute pièce. Donc si vous avez des idées, lâchez vous!

L'etude doit concerné quel sujet??

J'ai comme qui dirai carte balche, mais il faut un bon diagnostic quand même. C'est pour utiliser comme une roue de secour en cas de problème avec la première. Je lui est proposé un problème avec les électrovalve d'admission mais sans faire des mesures, que par des tests. Genre on mesure à vue d'oeil le débit de retour au réservoir de la rampe d'injection. (les mécanos poids lours n'aiment pas utiliser tout ce ui est multimètre et autre système de mesure) donc on utilisaient un flexible et un bidon. (pas franchement super dans un rapport). Il m'a conseiller d'inventer une panne avec l'ABS (on l'étudie en ce moment) mais les idées me manque.

Pour les tests du retour reservoir, ne t'inquiete pas tout les garages poids lourds le fond. un bout de flexible et un bidon, et la mesure est faite a vue d'oeil. Normalement on devrait utiliser un verre doseur pour voir la quantité.
La panne de l'abs, a part un capteur qui deconne je vois pas trop ce qui pourrait ce passé.

Et je vois pas pourquoi tu devrai faire un sujet de secour, etant donné que je suppose qu'il ne servirait quand cas de refus de ton premier sujet par le jury (je suppose).

le deuxième sujet sers à récolter quelques points en plus si le 1er sujet est réussi ou à éviter la casse si on le merde!

Sinon j'ai enfin trouvé ma 2éme étude de cas. Il s'agit de la panne ABS mais légèrement remanier. J'entend par là inventer des tests que l'on aurai pu faire.

"inventer des tests"???? Quel expression barbare pour un tech'. Il y a deja assez de tes a effectuer sur une panne abs, sans pour autant en inventer d'autre. En plus il va te falloir des valeurs et peut etre meme des courbes/valeurs des test pratiqués pour etayer tes suppositions et conclusions.

On fait j'ai repris l'un des nombreux TP que l'on faisait en cours lorsque l'on voyait le système ABS, que l'on voit toujours en ce momment d'ailleurs.
Quand j'ai parler d'inventer des test, c'est qu'au début de l'intervention, on doit toujours faire une énumérations des pannes possible avec un ishikawa.
Comme je l'ai fait sur un camion qui été complètement défoncé (véhicule de 3 ans dans un garage où l'on apprend la mécanique ça peut difficilement être autrement lol), j'ai dû lors de la rédaction dire que certaines choses étaient correcte et d'autres pas, sinon on ne m'aurez pas cru.

Tant que tu ne valide pas un element alors que tes test disent l'inverse c'est bon. Mais je comprend que tu n'ait pas eu le choix du vehicule te servant de camion test. reste plus qu'a esperer que les profs ne te titille pas trop sur certains elements.

Tout premier projet est terminer?? On pourrai le voir?

POur mon étude ouai elle est fini. Faut simplement me dire comment je dois faire pour vous la montrer.lol

Salut,

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