Dépose/repose moteur 205 GTI.

Bon je vais donc vous raconter ma semaine de vacance dans le lot......

Le remplacement du moteur de la 205 à un pote...

Alors vous allez me dire, c'est trop facile un moteur de 205 GTI et en fait j'ai mis prés de 4 jours pour qu'elle tourne correctement

Quelle honte, en plus j'ai profité du pont élévateur de mon père pour faire le remplacement

attendez un peu avant de me juger que je vous raconte la suite...

Mise en place du monstre sur le pont et il a fallut mettre des planches sous les roues pour que les bras du pont passe sous ces enc de bas de caisse tunning...






Suite à un problème de joint de culasse nous avons décider de remplacer le moteur par un plus récent qu'il avait en stock (la première GTI qu'il a eu et qui a finit dans un fossé de 2m de profondeur entre les arbres.... )





Voilà le nouveau moteur qui attend sagement..


Bon c'est parti pour le démontage et aprés réflexion le moteur passera par en bas

la preuve :

Là il fait moins le malin quand même...dépose du "moteur-boite en 3h

Il n'y a pas à dire un pont et un palant ça sert....






Vient ensuite le nettoyage de cette porcherie.....le moteur avait 230 00 km et des fuites d'huiles trés importantes, le nouveau est tout sec avec ses 60 000 km


Ca va un peu mieux comme ça...


Le compartiment à peu prés propre...il faut maintenant tout remonter....

C'est donc reparti dans l'autre sens....
aprés l'achat de quelques pièces tel que un support boite ou des bougies, ..... le remontage se déroule parfaitement et se termine en 1 jour


Malgrés quelques coup de fatigue de mon compère




vient par la suite la galère....je n'ai aucune photo car trop énervé pour en prendre

La voiture ne démarre pas ...... je me rend compte qu'elle se noie

je cherche un peu, aucun problème de branchement ...... j'essaye de la faire tourner les injecteurs débranchés pour voir si le moteur tourne correctement.

On branche les injecteurs, la voiture se noit et on les débranche et là "soulagement " le moteur démarre mais en tournant peu correctement... puis s'arrète aprés avoir cramé tout le surplus d'essence...

Alors là je me dis ça va être la merde

Je cherche, je remplace la rampe d'injecteur, toujours pareil, l'allumage, toujours pareil...... je cherche je cherche ..... et devinez ce que c'était...


Tiens bonne question ça...c'était quoi d'aprés vous ?

Pfffff pas mal!!!! mais je n'aime pas les devinettes...
Les diagnostics par téléphone ça prend la tête, alors, je te raconte pas pour les diagnostics par mail..... je veux savoir la suite mister....

soupape de pression de carburant ? Mais bon je suppose que si t'as changé la rampe, t'as tout changé.

Bien vu wlad mais j'ai changé la rampe complète avec injecteurs et régulateur de pression.... D'autres idées ????

le module d'allumage.

J'ai remplacé l'allumeur, la bobine et le boitier d'allumage et le moteur ne tournais pas correctement.

Le mélange est trop riche......

D'autres idées ?

Distribution mal calée

la boîte à gant.....

le filtre à essence??? j'en sais rien....

manqué des bougies nan je déconne. Injecteur(s) grippé(s)? ou comme Dens-33, distri mal callé?

@++

Den-s33 : Le calage distri a été vérifié par mes soins avant le montage et mêm revérifié une fois en place (je savais plus quoi chercher )

Math33 : les injecteurs ont été remplacés et toujours pareils.

Sayeen : La boite à gants ne ferme pas nikel mais elle ne fais pas noyer le moteur
Le filtre à essence n'était pas en cause car s'il était bouché par exemple, elle aurais du mal à se noyer

Au fait ça fait plaisir de te voir roder par ici den-S33, ça faisait longtemps.

Bon demain je vous dit ce que c'était mais d'ici là n'hésitez pas à faire des propositions ...... Vous allez bien trouver car tout ou presque à été énuméré ...... et c'est aprés toutes les choses que vous avez énoncées que j'ai trouvé la panne.....

ced-46 a écrit:
Au fait ça fait plaisir de te voir roder par ici den-S33, ça faisait longtemps.

Merci Ced je rode, je rode de temps a autre meme si je ne poste pas forcément

sinon la tu nous pose une colle, a part un terrier de lapin dans le collecteur d'admission qui boucherai les conduits, je vois pas

le moteur a été stocké pendant deux ans sous une bache et j'ai pensé à un chiffon (bouchant un trou) qui aurait pu passer dans le moteur, mais pas à un terrier

Je suis quand même content de vous poser une colle je pensais être devenu complètement nul pour ne pas arriver à trouver une panne sur un système d'injection aussi archaïque.
Mais bon elle était vissieuse quand même....

PS: je sais que tu rodes régulièrement sans poster

C'est pas la boîte à gants??? alors là, je jette l'éponge.
A mercedes, quand y a une panne on change la boîte à gants, on nettoie un peu les rétroviseurs,
et VRouMMM!!!!
LOL c'est pas une colle que tu nous pose, c'est de la glue...!!!!

bon ben apres reste a voir le débimetre, capteur position angulaire, potar papillon ....
Alors dit nous tout !!!

J'ai vérifié tout ça aussi, il reste encore deux choses auxquelles vous n'avez pas pensez

elle est catalysée , c'est la sonde lambda qui fait le con....

205 GTI 1.6 105 ch de 87 s'il te plait à l'époque il fallait une haut de gamme pour avoir une sonde lambda

alors je sais pas de toute façon quand t'as un oignon entre les mains, t'y mets le feu.........

Ah ben ça doit être le feu de la saint jean tous les jours à ton boulot

mais non mais non, je travaille chez FORD moi... pas chez peugeiot........

Bon voici la réponse au problème...


Aprés avoir effectué pas mal de changements de pièces je me décide à vérifier le faisceau d'injection ... mais comme je n'avais pas de schémas correspondant je le remplace directement et comme par hasard...

BROUUUUUUMMMMMmmm........ ça démarre et ça tourne nikel

Je n'ai pas eu le temps d'éplucher le faisceau défectueux mais j'ai remarqué une faiblesse au niveau d'une cosse de la broche de la sonde de température d'eau...

En fait le faisceau était dans un tel état qu'il n'a pas supporter un démontage... Alors que je n'ai pas tiré dessus pour le démonter

Voili voilou messieurs.

trop nul, je pars du principe que les pannes de faisceau ça n'existe pas parce que j'en ai jamais.

désolé amigos

zérem a écrit:trop nul, je pars du principe que les pannes de faisceau ça n'existe pas parce que j'en ai jamais.

désolé amigos